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如何破解当局的冷链困境

     省物流发展研究中心主任、湖北经济学院教授认为,在欧美、日本等发达国家和地区,生鲜食品如非全程冷链,将被列为不合格产品。目前,13亿人口的中国只有4万辆左右冷链货车,而1亿人口的日本,冷链货车已超过20万辆,冷链消费已成为国民生活的一部分。“冷链直接关系到舌尖上的安全,然而多数消费者并未意识到冷链的重要性。”湖北出入境检验检疫局食品检测中心负责人王鹏介绍,屠宰之后的肉制品,需要10到15个小时进行排酸,必须将温度控制在0至4摄氏度。若在常温下排酸,气温每上升6摄氏度,细菌生长速度增长一倍。国外冷链物流发展经验表明,人均GDP达到5000美元之后,消费者对冷链需求量会快速增长。去年,我国人均GDP已达6800美元,冷链物流市场增长潜力巨大。快递电商搅局,或将为冷链企业发展打开思路。顺丰“嘿客”便利店已落户武汉,用平板电脑看图下单,然后快递送货上门的购物新模式,已进入冷链生鲜配送领域。通过GPS和大数据技术,消费者还可在线监测蔬菜温度、物流仓储信息。“湖北的冷链物流企业,几乎都是项目型物流模式,即为固定客户提供量身定制的物流服务,物流管理碎片化,导致市场巨大的冷链零担市场无人问津。”刘子诚坦言,冷链物流企业要做出区域或全国影响力,必须发展产品型物流,即一套物流方案适合不同层次客户,让客户主动融入物流企业管理体系。“目前,湖北拥有冷链业务的食品加工与流通企业超过500家,但个头不大,没有一家跨区域的大型企业。”卓尔宝沃勤物流云南11选5董事长刘子诚认为,冷链物流企业长不大,与冷链“断链”互为因果。
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